不造车的华为更可怕

时间：2025-06-22 06:10:09  编辑：翡翠原石网  访问：315

建议车企掌门人们：格局再大一些，眼光再长一些，例如，吉利汽车、奇瑞汽车对比亚迪形成的竞争压力，华为鸿蒙智行、理想、小米、...因为企业真正可怕的不是竞争对手，而是行政力量干预对市场经济的破坏。在自由...

建议车企掌门人们：格局再大一些，眼光再长一些，例如，吉利汽车、奇瑞汽车对比亚迪形成的竞争压力，华为鸿蒙智行、理想、小米、...因为企业真正可怕的不是竞争对手，而是行政力量干预对市场经济的破坏。在自由...

擎天柱“灵魂人物”离职，马斯克还能靠机器人翻身吗？，结果现在每周产能不到1000辆。更尴尬的是，首批车主吐槽车身缝隙能塞进手指，...更可怕的是，新能源车渗透率已经突破50%，特斯拉的先发优势正在被蚕食。...

比亚迪改色膜限时优惠价1999元；又一4S集团落榜“汽车经销商百强”；货拉拉跨界造车丨AC早报，更是可怕。前十名还包括比亚迪元PLUS、五菱缤果、特斯拉Model3、吉利熊猫...根据协议，双方将在现有良好的合作背景下，进一步推动华为智能汽车解决方案在...

车企们打得越凶，越能理解“华为不造车”的含金量，账期延长倒也罢了，更可怕的则是降价，甚至是频繁、随意的降价。以至于空气...也要保证大船不会在巨浪面前倾覆。幸亏华为不造车其实当初看到车企们的竞争...

当科技日不再是新势力专属，“合资自研派”才强得可怕，智能化从来不是新势力的专属，其水平强不强，主要看科技朋友圈够不够大，在这...采用AI征兆管理，融合丰田全球严苛标准及近百年造车数据，打造更智能的“铂智...

只看小米和理想，25万买车，特斯拉消失在年轻人名单里？，这2年间，理想的基建速度是可怕的，进一步优化了特斯拉的模式。按最新的数据...它同样是这种产品经理逻辑的践行者，不过因为华为的品牌属性和认知定位年龄偏大...

小米、华为、比亚迪等扎堆搞固态电池，谁能率先量产？，有别于新势力造车，队们得益于更强的体系力，在固态电池发展上也都表现出...有完整电池产业链、造电池经验的品牌，还有不用亲自下场造车有足够空间搞技术...

对话基石资本张维：从影石创新赚35倍，还谈了滴滴、比亚迪、小米，更重要的是他们的“口袋”很深，小米、华为的“口袋”比造车新势力深得多。另...我觉得苹果迟早还是会回来造车的。之前苹果不造车，可能是他们认为还没到智能化...

只看小米和理想，25万买车，特斯拉消失在年轻人名单里？，这2年间，理想的基建速度是可怕的，进一步优化了特斯拉的模式。按最新的数据...它同样是这种产品经理逻辑的践行者，不过因为华为的品牌属性和认知定位年龄偏大...

东风联手华为造车，新车配置引争议，技术平权还是钱包收割？，更可怕的是，这些车企还学会了新招数——拉华为站台。仿佛只要贴上"华为合作"的...这其中的差距，不是一个华为合作就能弥补的。汽车工业要实现真正的超越，...